Le vol avec atterrissages en montagne est en France une spécialité sévèrement réglementée. Il est vrai que ce n'est pas un sport de masse (moins de 200 pilotes dont seulement une cinquantaine sur glaciers) et que son image de "loisir mécanique luxueux et polluant" complaisamment véhiculée par quelques intégristes pseudo-écolos menace la survie-même de cette activité pourtant presque inoffensive. La réalité: Nous sommes pour la plupart des passionnés fauchés et respectueux car pratiquants assidus des autres sports de montagne. Nous volons pour nous rincer l'oeil sans laisser de trace; il nous arrive parfois de rendre service, en redescendant les poubelles de randonneurs distraits, ou en repérant les montagnards en difficulté. Aller randonner au St Sorlin en avion coûte moins cher et "pollue" moins que d'y aller en voiture (20 min de vol contre 1h30 de route). Nous sommes bruyants au décollage malgré des pots d'échappement très coûteux: cela dure quelques secondes. Pour éviter toute dérive commerciale, la Loi Montagne interdit la dépose de passagers. Quelques esprits chagrins prétendent que cela nous interdit d'emmener pique-niquer nos amis sur un glacier au soleil: qu'ils relisent la définition de 'déposer' dans un diction- naire et celle d'un 'passager' dans la Convention de Varsovie! Pas convaincu? discutez-en ... ou venez voler avec moi, c'est gratuit.
| Un repère remarquable par beau temps: les Aiguilles d'Arves (81K) |
| Camping d'automne sur l'altisurface de St Jean d'Arves (Rallye Commodore de l'AeroClub du Grésivaudan) (112K) |
| Sous le pic de l'Etendard, L'altisurface "glacier de la Barbaratte", crevasses encore bien ouvertes (mi-novembre 1998) (98K) |
| Sur les traces du Yéti, Glacier de St Sorlin (ou de l'Etendard) |
| Glacier Lombard (Goléon), le 21 Janvier 1999 |
| Hydravion en Californie: sur un lac d'altitude dans la Sierra Nevada |
Pas convaincu? discutez-en ... ou venez voler avec moi, c'est gratuit. Je vous invite à aller voir un autre site Vol Montagne (Ebrard).